当前，汽车行业正迎来新一轮科技变革，随着智能化浪潮的推进，以及智能网联、自动驾驶等技术竞备赛愈发激烈，海量数据正在不断涌现。越来越多车企已设立专门的软件部门乃至软件子公司，希望通过“拥抱”大数据，使企业运作更加高效，为消费者提供以数据为中心的新功能，并增加创收机会，乃至推进企业转型。
知名数据库平台提供商MongoDB首席客户官理查德·科鲁特日前在接受媒体采访时指出：“软件和数据正在颠覆每一个行业。如果在软件和数据方面做得不够好、行动不够快，很难有未来可言。”放眼整个汽车行业，无论是传统汽车制造商和零部件供应商，还是造车新势力和跨界的科技公司，都纷纷将目光投向大数据。不过，虽然车企已经意识到，数据的收集和应用比以往更加重要，但如何有效收集、分析和管理车辆数据仍然是一个巨大挑战。在这种情况下，不少车企选择寻求专业“外援”，而汽车行业也成为大数据相关公司的一个重要利润来源。
今年2月初，宝马旗下风险投资公司向数据和代码共享公司Vendia投资1500万美元。Vendia创始人的初衷是结合云服务器和区块链的优点，帮助建立一个真正的多云无服务器平台，允许企业与合作伙伴安全地共享数据和代码。从宝马此次出资来看，未来宝马有可能会使用云区块链技术，以确保数据可以安全地在云中传输，并能被可信任的第三方访问。同样是在今年2月初，半导体巨头恩智浦与互联网汽车服务供应商Airbiquity、企业数据云公司Cloudera、智能互联系统软件供应商风河、边缘数据处理初创公司Teraki共同宣布推出Fusion项目，旨在定义简化数据生命周期平台，有效收集、分析和管理车联网相关数据。该项目将上述5家企业的技术，包括空中下载技术（OTA）、边缘数据人工智能、智能系统平台软件等预先集成到一个解决方案中，使车企可以轻松地评估数据，并将其引入新一代智能网联、自动驾驶汽车的设计和生产中。
术业有专攻。与车企相比，在数据的收集、整理和分析应用方面，软件、数据等科技公司显然更有经验，近年来相关跨界合作也在不断增多。例如，去年丰田与亚马逊达成了合作协议，亚马逊将为丰田打造一个移动出行服务平台，处理和分析从丰田汽车全球车队收集的数据，并通过这些数据开发更多汽车服务，包括打车服务、汽车共享、基于用户行为的保险模式、保养维修等。大众集团和亚马逊则在生产领域有合作，双方联合创建的“大众工业云”数据平台，把遍布3万个地点的工厂、供应链以及1500名供应商连接了起来。此外，大众集团近日还与微软加强合作，微软将给大众提供自动驾驶数据云联网平台服务，该平台可以独立处理企业未来自动驾驶汽车收集来的数据与车辆间的信息交换。
对于科技公司尤其是数据公司来说，汽车行业是下一片蓝海。以MongoDB数据库为例，其触角已经延伸至金融、证券、保险、电商、汽车等多个行业，在汽车领域，一汽、大众集团、博世、保时捷、丰田、梅赛德斯-奔驰等均是其客户。“我们助力车联网的发展。客户使用我们的解决方案和产品，来存储从各个联网汽车传感器那里收集到的数据。”科鲁特此前曾表示。一汽数字化部数据应用主任、大数据领域负责人路帅也表示，其大量非结构化的数据处理主要就是通过诸如MongoDB这样的非结构化数据库来操作和完成的。
汽车行业的智能化还在不断向前推进，对于数据处理和应用的要求会越来越高。不少车企也立志转型为科技公司，在这一过程中，车企与科技公司之间与数据相关的合作会越来越多，软件和数据公司将扮演越来越重要的角色。张冬梅 《 中国汽车报 》（2021-02-22 003 版）
