车展是斗艳的舞台，也是争锋的战场，在光鲜亮丽的展示背后，是刀光剑影的竞争。当然，比拼中还有合作，正是这种竞合关系推动着汽车产业的进步与变革。
4月19日拉开帷幕的2021上海车展也不例外。
据悉，2021上海车展汽车科技与供应链馆的展商几乎汇集了产业链上下游所有重磅企业：不仅包括博世、采埃孚、电装、佛吉亚等零部件跨国公司，也不缺华域汽车、五菱工业、德赛西威、华阳集团等自主供应商，更有跨界而来的华为、百度、地平线等互联网或科技企业。这三股力量在2021上海车展上同台竞技，反映出汽车产业变革期的机会、活力与更多可能性。
电气化“大门”刚刚开启
在中国市场，新能源汽车行业已从早期的政策驱动，转向政策加市场的双轮驱动。尤其去年，新能源汽车私人用户市场的大门被逐渐叩开。毫无疑问，随着而来的将是供应链相关企业的更多市场机会。
在2021上海车展上，多家零部件企业纷纷展示电气化领域的强大技术实力与解决方案。比如，博格华纳展出了800V电驱动模块、高压发卡式（HVH）电机、高压碳化硅（SiC）逆变器、S型绕组电机等产品。这些产品全面覆盖了下一代电气化动力传动技术，电池/座舱综合热管理及混动发动机/变速器等领域。采埃孚的参展亮点之一包括EVplus插电式混合动力和最新一代为电动出行打造的电驱动桥系统。日立则展出基于高压高功率密度技术的车载电机控制器产品。
精进电动推介的是最新一代深度集成三合一电驱动系统、碳化硅控制器、增程器等展品。五菱工业展出了最新的驱动系统产品，其中电驱动总成产品占据主要地位，产品满足20～140kW不同功率需求，扭矩最大可达350N·m。五菱宏光mini EV的热卖也带动下游零部件装机量的增长，其中电驱桥总成已生产20余万台，月产量3万台以上。汇川技术新一代动力总成系统亮相，功率最高达240kW，扭矩最高达5000N·m；NEDC效率提升3.4％，最高91％；功率密度提升7％，高达2.70kW/kg、2.85kW/L。
近日，一汽奔腾全新纯电MPV E05正式上市，是首款搭载华为电机的车型。在2019上海车展上正式亮相后，华为在汽车行业“一路狂奔”，本次带来了三合一电驱动系统、多合一电驱动系统、电池管理系统、车载充电系统、直流快充模块等多款产品。
智能网联带来最多变量
2021上海车展延续了上一届展会设立未来出行展区的做法。在这里，人们可以更直观地看到汽车行业的未来。百度、地平线、德赛西威、中国移动、Velodyne、Ouster等智能网联汽车产业链上下游企业，全面演绎汽车未来电动化、智能化、网络化和信息化的发展方向。
针对当今功能丰富的车辆以及高度自动化的车辆，安波福为电气和电子系统设计一种全新的车辆架构Smart Vehicle Architecture（智能汽车架构）。采埃孚全球首发了下一代“采睿星”（ProAI）超级计算机，满足“软件定义汽车”和基于域或区域控制器的电子架构需求。
华阳集团已成功开发出具备高集成度和扩展性的座舱域控制器，相关产品在2021上海车展上正式亮相，德赛西威发布了Smart Solution智慧出行系列解决方案。
今年宣布造车计划的百度，展出了无人出租车、阿波龙小巴等多款自动驾驶车辆及L4级AVP自动代客泊车量产车，同时继续对外推介车联网、车路协同等解决方案。地平线在2021上海车展上展出旗舰级的征程5芯片，算力接近100TOPS。黑芝麻在去年6月发布了华山二号A1000系列芯片，本届上海车展期间将公布最新的量产进展。芯驰日前刚刚与一汽联合发布了基于芯驰G9X芯片研发的网关，上海车展期间或有更多合作伙伴透露。
无人机行业的“一哥”——大疆在汽车领域推出全新品牌——大疆车载。据悉，大疆车载作为大疆旗下智能驾驶业务品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。鉴于华为从2019上海车展开始在汽车行业大力拓局的先例，人们不禁猜测，大疆会是汽车领域的下一个“华为”吗？
推介、交流、学习、谋未来
浙江亚太机电股份有限公司（以下简称“浙江亚太”）相关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时表示，上海车展给企业提供了一个展示新产品、新技术的平台，能够借此机会与业界人士交流探讨，对公司的技术推广和市场开拓都有积极影响。据悉，浙江亚太此次带来了基础制动领域、线控制动领域、智能驾驶领域以及轮毂电机领域最新一代技术更新的产品。
一位不愿透露姓名的业内专家告诉记者，当下汽车智能驾驶程度越来越高，软件系统的复杂程度也呈指数级增长，这为行车安全和车辆健康管理带来了很大挑战。在本届车展，很期待看到零部件企业在该领域能够实现什么样的新突破。“既有一大批新兴的自动驾驶、智能座舱、激光雷达等汽车科技公司登台亮相，又有博世、大陆、采埃孚等一众零部件巨头坐镇，老牌豪门和新锐势力在上海车展这个大舞台上将共同演绎一出智能汽车的大戏，非常值得期待。”他说。
基于潜力巨大的消费市场，在智能网联汽车产业革命的关键时刻，中国车企迎来一次新的机会。销量回暖彰显了中国车市韧性十足，“新四化”的时代变局则给了汽车工业新的机遇。
“零部件跨国公司体量大、技术积累深厚，对整车有相对完整的解决方案，它们应对产业变革的实力不容小觑。我国自主供应商也在不断提升自身实力，迎接着新的机遇与挑战。”对于零部件展区的关注点，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，上海车展可以被看作零部件技术的风向标，应多关注零部件跨国公司的技术转型。记者发现，在氢能与燃料电池产业受到重视的当下，零部跨国件公司也在积极布局。舍弗勒首次展出了燃料电池关键零部件；博格华纳也首次展示了FCAS氢燃料电池空压机；佛吉亚将携一款全新的氢动力卡车展示器亮相，首次对公众展现佛吉亚和Symbio（与米其林组建的合资公司）优化系统架构、整合储氢瓶与燃料电池电堆系统的集成能力。
一位自主零部件供应商负责人表示：“车展是一个推介自己企业、进行交流学习、进而发现技术和行业未来趋势的平台。”纵观历届上海车展，汽车产业链上下游企业的兴衰巨变、汽车变革时代的起承转合，无一不能寻到线索和踪迹。
新的发展阶段，塑造新的市场格局。如今，跨国公司、自主供应商、跨界而来的科技公司和新创企业汇聚成推动零部件及整车技术变革的洪流。在“新四化”的大潮中，一朵朵浪花翻起，它们在2021年上海车展留下剪影。
