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造车新势力扎堆开店，部分销售人员为淡季发愁 南京西路商圈位于上海中心城区，这里寸土寸金，人流密集，特斯拉、蔚来、小鹏汽车、赛力斯等多家新能源品牌体验中心扎堆于此，相隔不到数百米。不过，人流与
一方面中国车市已连续三年负增长，一方面苹果阿里百度均已布局汽车领域 科技巨头为何纷纷要造车？ 本报记者 王静 近日，小米要造车的传闻甚嚣尘上。2月21日晚间，小米集团在港交
中国网汽车2月9日讯 据外媒报道，拜腾汽车正在与一家特殊目的收购公司(SPAC)进行谈判，拟通过合并上市。有消息人士称，拜腾汽车在与潜在SPAC公司就上市进行谈判，并计划最早于今年实现上市。
2020年，汽车行业迎来了一场史无前例的人员大“迁徙”，从六大汽车集团中包括掌门人在内的高层更迭，到民营车企的人事调整，从跨国车企的本土化人才布局，到造车新势力队伍的出走与传统汽车的回归，变动之
编前： 从2019年开始，国内一些落后车企逐渐显露疲态，或破产，或关闭，或退出。到2020年，更多的车企进入掉队行列，其中不乏前几年发展得如火如荼的造车新势力，有的宣告停止运营，有的干脆默默消失，
就在奇瑞引入青岛五道口进行混改一周年之际，又有三家车企加入了混改的大军：1月11日，北交所官网显示，北京汽车集团越野车有限公司拟通过释放30%的股权，融资20亿元，资金将主要用于越野车新车型
